OP
Nbf
Участник
- Регистрация
- 17.03.2004
- Сообщения
- 3 000
- Реакции
- 16
- Баллы
- 38
На самом деле на всеобъемлющее понимание всех перечисленных аФФто я не претендую ни в коей мере. Какие-то из этих машин просто мелькнули, какие-то задержались подольше.
Дольше всего были:
ГАЗ-21 (первая машина, отжатая у отца в связи с переходом в 10-й класс). На этой "Волжанке" проездил худо-бедно вплоть до 2-го курса института. Воспоминания - самые наилучшие. Все таки 21-я Волга - это просто классика, это путешественник из прошлого в будущее... А уж если учесть мой тогдашний возраст! Это была не просто машина. Это был друг, который никогда не подводил (машина ни разу не сломалась в пути! И ни разу не было такого, что бы она отказалась неожиданно трогаться с места. ВСЕ поломки, которые постоянно изнуряли её старое тело происходили исключительно за 10-15 метров до места стоянки. То есть если что-то ломалось, то об этом становилось известно сразу, причем все поездки уже были осуществлены!). Это был клуб, где собирались друзья, это была холостяцкая квартира, в которую не стыдно было пригласить девушку... В этой машине ссорились и мирились, в ней пили вино и играли на гитаре... В общем 21-я Волга стала для меня не просто автомобилем. Это была философия. Философия и образ жизни что ли... Эх!... Где мои 17 лет?!... (с) (В.С.Высоцкий).
УАЗ-330301 (головастик переделанный в автобус) На этом отъездил чуть больше полутора лет. Тоже не мало интересных минут доставил этот авто! Конечно же он не смог заменить Волгу, зато он смог заполнить мое свободное время! )
Один раз в неделю в нем следовало снять левую заднюю полуось и поставить новую прокладку. Два раза в неделю вилки в крышке КПП сходили с орбит и следовало залезть под машину, быстренько открутить крышку КПП, поставить на место вилки и вернуть крышку обратно. С течением времени эта операция, в начале поставившая в тупик и отнявшая около 4 часов, стала занимать от 3 до 5 минут от начала и до конца!
АЗЛК-2140. Ну это я вам доложу тоже вещь в себе! Впервые он выехал своим ходом на просторы нашей необъятной родины в июле 1978 года. Ко мне он попал спустя 19 лет - в 1997 году. При этом на этой машине с момента выпуска не были сменено ничего! Там стояли свечи, установленные на заводе, под обшивами дверей сохранился заводской утеплитель и т.п. Пробег у машины был - 29.000 километров! Он тоже заботился о том, что бы свой досуг я не тратил зря, а направлял на свое техническое образование. Самое четкое воспоминие - съем/установка стартера на 27 градусном морозе и поиск накидной головки на 10, упавшей по рассеянности внутрь двигателя в процессе подтягивания цепи...)
ВАЗ-21093. Одна из них провозила меня сравнительно честно около полугода. Период в жизни был не простой, поэтому этой машине тоже довелось побыть клубом!
Одно из ярчайших воспоминаний относится к дню покупки. Точнее следующему дню, в каковой поехали в МРЭО получать номера, сиречь ставить на учет... В общем продавца так и не смогли выволочь из машины ибо просыпаться он отказался (машину брал у хорошего товарища), а меня, чуть не уронив в лужу к окошку таки поднесли. Помню что кто-то из наших пытался играть в здании МРЭО на гитаре... Окружающие граждане, терпеливо стоявшие в очереди, показывали на нас пальцем и говорили друг другу: "Вот как надо машину обмывать!!!" Под конец выяснилось, что хотя в МРЭО, что бы было не скучно, приехали на трех машинах, трезвых водителей осталось не более одного, поскольку остальные трезвые водители все попутали и решили, что пост пора сдавать и не отходя далеко от кассы присоединились к остальным обмывающим! )
Потом был период безвластия, то есть активного поиска Того-Самого-Авто. Потом был Опель-Кадет, каковой отвозил меня около полутора лет. Воспоминания самые теплые, машинка надежная, разве что коррозионная устойчивость ниже всякой критики...
Последняя машинка - Ауди-80, она отвозила меня тоже около полутора лет. Этой я удивлялся очень часто. Во всяком случае для меня по сию пору остается загадкой - как ей удалось за эти полтора года изувечить три заднеступичных подшипника справа? А так же два переднеступичных слева? Четыре опоры передних? Дважды убить втягивающее? В приказном порядке потребовать спустя 30.000 пробега повторной замены сайлентблоков рычагов, которые ходят в среднем от 80 до 100 тысяч км? А зачем ей понадобились два новых механических бензонасоса? Они же обычно машину переживают! А чем ей задние аммо не понравились? Я их повторно поменял после одной единственно поездки Москва-Саратов-Москва! ))
Так что теперь жду, чем запомнится Бимер!
Дольше всего были:
ГАЗ-21 (первая машина, отжатая у отца в связи с переходом в 10-й класс). На этой "Волжанке" проездил худо-бедно вплоть до 2-го курса института. Воспоминания - самые наилучшие. Все таки 21-я Волга - это просто классика, это путешественник из прошлого в будущее... А уж если учесть мой тогдашний возраст! Это была не просто машина. Это был друг, который никогда не подводил (машина ни разу не сломалась в пути! И ни разу не было такого, что бы она отказалась неожиданно трогаться с места. ВСЕ поломки, которые постоянно изнуряли её старое тело происходили исключительно за 10-15 метров до места стоянки. То есть если что-то ломалось, то об этом становилось известно сразу, причем все поездки уже были осуществлены!). Это был клуб, где собирались друзья, это была холостяцкая квартира, в которую не стыдно было пригласить девушку... В этой машине ссорились и мирились, в ней пили вино и играли на гитаре... В общем 21-я Волга стала для меня не просто автомобилем. Это была философия. Философия и образ жизни что ли... Эх!... Где мои 17 лет?!... (с) (В.С.Высоцкий).
УАЗ-330301 (головастик переделанный в автобус) На этом отъездил чуть больше полутора лет. Тоже не мало интересных минут доставил этот авто! Конечно же он не смог заменить Волгу, зато он смог заполнить мое свободное время! )
Один раз в неделю в нем следовало снять левую заднюю полуось и поставить новую прокладку. Два раза в неделю вилки в крышке КПП сходили с орбит и следовало залезть под машину, быстренько открутить крышку КПП, поставить на место вилки и вернуть крышку обратно. С течением времени эта операция, в начале поставившая в тупик и отнявшая около 4 часов, стала занимать от 3 до 5 минут от начала и до конца!
АЗЛК-2140. Ну это я вам доложу тоже вещь в себе! Впервые он выехал своим ходом на просторы нашей необъятной родины в июле 1978 года. Ко мне он попал спустя 19 лет - в 1997 году. При этом на этой машине с момента выпуска не были сменено ничего! Там стояли свечи, установленные на заводе, под обшивами дверей сохранился заводской утеплитель и т.п. Пробег у машины был - 29.000 километров! Он тоже заботился о том, что бы свой досуг я не тратил зря, а направлял на свое техническое образование. Самое четкое воспоминие - съем/установка стартера на 27 градусном морозе и поиск накидной головки на 10, упавшей по рассеянности внутрь двигателя в процессе подтягивания цепи...)
ВАЗ-21093. Одна из них провозила меня сравнительно честно около полугода. Период в жизни был не простой, поэтому этой машине тоже довелось побыть клубом!
Одно из ярчайших воспоминаний относится к дню покупки. Точнее следующему дню, в каковой поехали в МРЭО получать номера, сиречь ставить на учет... В общем продавца так и не смогли выволочь из машины ибо просыпаться он отказался (машину брал у хорошего товарища), а меня, чуть не уронив в лужу к окошку таки поднесли. Помню что кто-то из наших пытался играть в здании МРЭО на гитаре... Окружающие граждане, терпеливо стоявшие в очереди, показывали на нас пальцем и говорили друг другу: "Вот как надо машину обмывать!!!" Под конец выяснилось, что хотя в МРЭО, что бы было не скучно, приехали на трех машинах, трезвых водителей осталось не более одного, поскольку остальные трезвые водители все попутали и решили, что пост пора сдавать и не отходя далеко от кассы присоединились к остальным обмывающим! )
Потом был период безвластия, то есть активного поиска Того-Самого-Авто. Потом был Опель-Кадет, каковой отвозил меня около полутора лет. Воспоминания самые теплые, машинка надежная, разве что коррозионная устойчивость ниже всякой критики...
Последняя машинка - Ауди-80, она отвозила меня тоже около полутора лет. Этой я удивлялся очень часто. Во всяком случае для меня по сию пору остается загадкой - как ей удалось за эти полтора года изувечить три заднеступичных подшипника справа? А так же два переднеступичных слева? Четыре опоры передних? Дважды убить втягивающее? В приказном порядке потребовать спустя 30.000 пробега повторной замены сайлентблоков рычагов, которые ходят в среднем от 80 до 100 тысяч км? А зачем ей понадобились два новых механических бензонасоса? Они же обычно машину переживают! А чем ей задние аммо не понравились? Я их повторно поменял после одной единственно поездки Москва-Саратов-Москва! ))
Так что теперь жду, чем запомнится Бимер!