T
Tynder-Lynder
Guest
Ниссан Примеры с 96 по 99 тоже бывают разные, например до 8 месяца выпускались в старом кузове - тот что мы привыкли видеть на "Приме" , а с 9 месяца выпускаются "Рестайлинги" , хотя в продажу поступили только с 2000 года, но никому же не объяснишь, что производитель готовится зарание перед выпуском новой модели =)
Итак у матери Обычная Примя с двиглом 1.6 GA16DE
у меня Рестайлинг с двиглом 1.8 QG18DE
Если машину не насиловать в плане кортофеля по 20 мешков, то ходовки вам хватит ой как на долго даже по нашим долбаным дорогам. Лейте честно синтетику 2 раза в год не зависимо от пробега (желательно ихнюю а не купленую тут) , и проверяйте "верхний" рычаг передних колес - это наверное самое слабое место ходовки, при не правильной затяжки кончается быстро , стоит от 1000 до 2000 в зависимости от производителя. По поводу инжектора, двигатели 1.6 это шедевр японского автопрома (это мое мнение) проблемы могу быть только с высоковольтными проводами и свечами ( кстати рекомендую ставить наши энгельские как на 2110 шестнадцатикалапанный, и менять 1 раз в 10-15 тыс, стоят они 20 рублей, а вот дорогие провода тогда вам будут служить почти вечно) . В тяжелые времена работал на СТО, помогал Инжекторщикам, так вот за 3 года я помню только 1 приму с таким двиглом чтобы у неё были проблем с инжектором - сломался ДМРВ нитевой , машина была 1994 года.
Расход, кстати на 1.6 движке от 6.5 -7.5 на сотню по трассе - ну при 120-140, если конечно под 200 завернете то за это удовольствие уже придется платить дороже.
В городе в зависимости от темперамента водилы от 9-10 до 12.
Далее немного о новых двигунах 1.8 - это Европезированый вариант с увеличиным объемом и уже немецкими датчиками для инжектора. ДМРВ как на 2110 и это слабое звено инжектора двигла 1.8, всё остпальное крайне надежно. Двигатель конечно задушен под нормы ЕВРО4 хотя и выдает 114 коней - когда ездил в Волгоград ухитрился поймать отсечку на 4ой передачи - потенциал заложен не плохой. Эгоист - свидетель -)
крутят оба двигла и 1.6(99-105 коней) и 1.8 (114коней) в максимуме 6800 - далее отсечка топлива.
Ещё раз повторюсь, ходовка япономарок таких как Ниссан , Мазда держат очень не плохо даже наше разгельдяйство СТО и бездорожье!
Опять же ходовка очень простая, и мало разных шаровых всего 1 (пример пассат Б5 - 7 шаровых в колесо, при многорычажке)
Очень надежный автомобиль. Чуть не забыл про зимний пуск - 1.6 после 30 без прогрева свечей завести не смог. (Альмера тогда была с таким двиглом) До 30 заводится сама. с 2003 небыло таких морозов, посему про 1.8 нет такой экстримальной статистики. До 20 - легко.
Если что ещё рассказать спрашивайте.
Итак у матери Обычная Примя с двиглом 1.6 GA16DE
у меня Рестайлинг с двиглом 1.8 QG18DE
Если машину не насиловать в плане кортофеля по 20 мешков, то ходовки вам хватит ой как на долго даже по нашим долбаным дорогам. Лейте честно синтетику 2 раза в год не зависимо от пробега (желательно ихнюю а не купленую тут) , и проверяйте "верхний" рычаг передних колес - это наверное самое слабое место ходовки, при не правильной затяжки кончается быстро , стоит от 1000 до 2000 в зависимости от производителя. По поводу инжектора, двигатели 1.6 это шедевр японского автопрома (это мое мнение) проблемы могу быть только с высоковольтными проводами и свечами ( кстати рекомендую ставить наши энгельские как на 2110 шестнадцатикалапанный, и менять 1 раз в 10-15 тыс, стоят они 20 рублей, а вот дорогие провода тогда вам будут служить почти вечно) . В тяжелые времена работал на СТО, помогал Инжекторщикам, так вот за 3 года я помню только 1 приму с таким двиглом чтобы у неё были проблем с инжектором - сломался ДМРВ нитевой , машина была 1994 года.
Расход, кстати на 1.6 движке от 6.5 -7.5 на сотню по трассе - ну при 120-140, если конечно под 200 завернете то за это удовольствие уже придется платить дороже.
В городе в зависимости от темперамента водилы от 9-10 до 12.
Далее немного о новых двигунах 1.8 - это Европезированый вариант с увеличиным объемом и уже немецкими датчиками для инжектора. ДМРВ как на 2110 и это слабое звено инжектора двигла 1.8, всё остпальное крайне надежно. Двигатель конечно задушен под нормы ЕВРО4 хотя и выдает 114 коней - когда ездил в Волгоград ухитрился поймать отсечку на 4ой передачи - потенциал заложен не плохой. Эгоист - свидетель -)
крутят оба двигла и 1.6(99-105 коней) и 1.8 (114коней) в максимуме 6800 - далее отсечка топлива.
Ещё раз повторюсь, ходовка япономарок таких как Ниссан , Мазда держат очень не плохо даже наше разгельдяйство СТО и бездорожье!
Опять же ходовка очень простая, и мало разных шаровых всего 1 (пример пассат Б5 - 7 шаровых в колесо, при многорычажке)
Очень надежный автомобиль. Чуть не забыл про зимний пуск - 1.6 после 30 без прогрева свечей завести не смог. (Альмера тогда была с таким двиглом) До 30 заводится сама. с 2003 небыло таких морозов, посему про 1.8 нет такой экстримальной статистики. До 20 - легко.
Если что ещё рассказать спрашивайте.