бедолага
Новичок
- Регистрация
- 04.08.2010
- Сообщения
- 33
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Пожалуй начнем.
Многим порядком надоело каждый день подзаряжать аккумулятор при уже устаревшем 6-вольтовом оборудовании. А ночные поездки? С какой завистью люди смотрят не то чтоб на обладателей 500-ватных, а на владельцев простых Г424.
Начнем...
Для начала срежем болгаркой все лишнее.
Выглядит вот так.
Открывается прекрасный вид через бывшие полости в теле картера, которые мы отчаяно закрываем заглушками диаметром 15,5мм. и высотой 10мм. Заглушки сажаются на герметик и дополнительно фиксируются раскерниванием картера с внутренней стороны. Можно посадить пробки на фиксатор резьб, но это потребует дополнительной обработки катера.
Устанавливаем переходник на место и фиксируем. Очень удобно использовать универсальный съемник. Кстати, было бы здорово обработать место прилегания картера к переходнику на фрейзерном станке, т.к. погрешности литья могут быть значительны.
Важно! В подготовленном переходнике не нужно нарезать резьбы! только отверстия диаметром 8мм. Используя переходник как кондуктор, сверлим картер. Получается примернно вот так:
Режем резьбу обычную М10х1,5 через весь "будерброд".
Получаются неполные резьбы, но зато много.
Шпильки выточены из 12-й арматуры. Длина резьбы М10х1,5 - 30мм., М10х1 -15мм. Общая длина шпильки 50мм.
Собираем все с герметиком и наслаждаемся...
Генератор с "днепровской" шестерней.