OP
Dimik_2126
Участник
- Регистрация
- 18.03.2004
- Сообщения
- 5 426
- Реакции
- 5
- Баллы
- 38
И псе это без настройки (кроме не очень понятной мне "настройки выпускного коллектора"). Это совмещение ВК с очками на башке + шлифовка-полировка что ли? Реветь будет только ф путь. Ехать будет скорее всего так же как и раньше.to Dimik_2126:
за 350 баксов можно построить полноценную качественную прямоточную систему на 50- или 51-трубе. с недорогой банкой на конце. чтобы не быть голословным:
http://www.fkt.ru/service/price/lada.htm - ои 350 до 565 (16-клапп).
Этта я гоню Резонаторы на серийные двигатели не подбирают ;-)банки менять для настройки - это зачем? первый раз слышу можно ссылочку? почитать... :roll:Еще банки менять можно
Основную роль играет форма резонатора и расстояние от резонатора до паука ;-)по идее банки выбирают исходя из финансовых и эстетических соображений. в прямоточной системе важную роль играют выпускной коллектор (его конфигурация и длина труб), ну и как мы уже говорили - место положения резонатора (уже в меньшей степени)...
Один фиг бОшки кривые.про качество запчастей - тюнинговые выпускные коллекторы делаются чуть ли не вручную (учитывая их востребованность рынком), так я не слышал чтобы с этим были проблемы
Провал можел получиться если будет резонансное вталкивание выхлопных газов в циллиндр на такте выпуска. Вполне реальная ситуация.провал может получиться от чего? нет, конечно, если самому сварить коллектор - то может и получиться а если купить нормальный - все будет окПровал может получиться
Ты думаИЖь, что я не знаю, что что "чип-тюнинг"? - это смена прошивки на якобы спортивнуюя написал - чип-тюнинг. так называют это когда новой программой "можно добавить как минимум 10-15 силКакой же это тюнинг? Наивный у нас наротт. Все думают, что за 200 рублей турбу купят. Кстати турба - это вариант. На ТАЗ вроде даже делают (в НАМИ?). Понижаем степень сжатия под 76 бензин, заливаеи 95-й, включает турбу на 0.5 атм... Пулять будет только в путь
Ой ли? Ну не верю я, что можно 10-15 сил добавить изменив длительность работы форсунок и момент зажигания относительно заводских настроек. Не верю и все.хотя определенный смысл в грамотном чип-тюнинге есть. ездить станет приятнее и удобнее
Вполне нормальная стоимость. Мы же движок тюним, а не синие сцалки лепим, да? По соотношению прирост мощности/цена - самое бюджетное решение.ну а насчет турбы.... эх, если бы все так просто было некоторые тюнинговые компании в Москве предлагают комплекты. стоимость от 1500 и выше. правда о ресурсе все молчат
Нормальный бюджет вполне. Только знаИЖь, почему не турбируют ВАЗы? Потому что эти ацтои турбировать не стоит. Равно как классику и ИЖи. Нафига надо делать 140-150 лысых с таким кузовом? Он же дышит весь, на 200 кмч ИМХО рулить будет невозможно. Это уже неуправляемый снаряд получается. Лучше уж, действительно, Зубару купить ;-)да и грамотных турбо-вазов почти нет. только вот Ковальчук Моторспорт построил 12-шку 170-сильную. по тестам в Автоспорте - валит не хуже Subaru Impreza WRX. Машина ездит до сих пор без особых проблем. правда там бюджет только двигателя перевалил далеко за 3000 у.е