MVV
Новичок
- Регистрация
- 03.11.2005
- Сообщения
- 1 188
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Обычно это делают из эстетических соображений. В большинстве случаев, чем ниже машина, тем она лучше смотрится. Опять же, не все с этим согласны, но о вкусах не спорят (надеюсь Вы в курсе). Рискну предположить, что Вы эту точку зрения не разделяете, но тем не мение многие разделяют, поэтому и делают.
Можно конечно ещё сказать про то, что центр масс становится ниже, что должно увеличить устойчивость, но имхо это не то, ради чего такие вещи делают обычно
Вы угадали, не разделяю. Ибо эстетика на зубилке - вестч веьсма проблематичная, особенно с изменением конструкции элементов активной безопасности. После замены по кругу амортов и пружин моя зубилка не стала менее эстетичной (на мой взгляд). Чем была, тем и осталась, улучшились только ходовые качества и активная безопасность. Что касается клиренса, то это уже глубокий тунинх, который не подходит для гражданских машин. Этим должны заниматься профи, и это должно быть обосновано чем-то (гоночная машина). Аффтар, видимо, собирается пилить пружины ножовкой по металлу, превращая свой аппарат в непредсказуемый болид. И последнее. Клиренс полагается занижать по обеим осям одновременно. Ну и самое последнее. Всем известно какчество тазиков. Но, тем не менее, расчётами занималось целое КБ далеко не тупых людей. Переплюнуть их может только другое КБ или типа того.