Советы по посильной доводке движка :)

Извиняйте браты но совсем нет свободного времени на хорошую чтиву, пока постараюсь ответить на предложеные вопрсы...

Итак поршни. На классику рекомендую ставить "8-е" поршни, они и легче и форма лучше прощитана и по субъективному мнению машина на них еди ощутимо лучше. А общие рекомендации такие:
Ессесенно лучше полностью спортивные комплекты - ещё меньше вес, более точное изкотовление, короткая юбка, тонкие пальцы, оптимизированные шатуны. Короче, всё направленно на снижение массы и как следствие гораздо лучшая "раскручиаемость" движка. Но можно и со стандартными изделиями поработать, во первых их надо облегчить для этого напильником снимается часть металла, в разумных пределах конечно, места съёма показаны в книжках по эксплуатации. И конечно их надо потом подогнать по массе к наиболее лёгкому поршню (там-же и тем-же).
Во вторых проделать то-же с шатунами. И в третих при необходимости провести окончательную подгонку по массе уже в сборе (поршень-палец-шатун) - точить только шатун. Желательна разница по весу не более 1 гр.
С коленвалом возня сложнее и по силам только на спец оборудовании - необходимо провести тшательную балансировку (статическую и динамическую) прчём в сборке (шкив-коленвал-маховик) Для запавших тоже спортивные облегчённые детали оч. будут в тему.
Насчёт фаз - что с ними играть, надо только точо совместить положения.
Про 0-фильтр - неоднозначный вопрос. уменьшение сопротивления достигается увеличением ячеек фильтрующего элемента, компенсация возникающего пролёта пыли выполнена за счёт пропитки спец-маслом. поэтому его надо регулярно по инструкции промывать и пропитывать а то будет плохо движке. А есть настроенный выхлоп или нет, без разницы.
Про выхлоп - прямоток это далеко не настроенный выхлоп. Главное в этой системе - "паук", это так-сказать совмещённые вып. коллектор и штаны. От движка отходят 4 трубы потом соединяются либо сразу в одну (4-1) либо сначала в две потом в одну(4-2-1) Главная особенность все трубы одинаковой длинны поэтому изгибаются по хитрому - отсюда и название. Эффект - из за возникающего резонансного потока газов происходит как-бы "отсос" газов из камеры и к такту впуска камера скорания не только пустая и чистая, а даже с небольшим разряжением. далее толстая труба и прямоточный глушник.
Тефлонирование - оч. дорого поэтому на любителя.
Рабочие смазочные и охлаждающие жидкость - в наше время лотеррея, подделок немерянно, но конечно лучше хорошее импортное из заслуживающих доверия мест.

Задавайте вопросы, ибо мне так наерное проще будет делится.

Всем жму умелые руки.8) Целую только одну